目前，汽車塗料是發展最快(kuài)的(de)塗料，在塗料應用(yòng)領域中的(de)用(yòng)量位居第二，僅次于建築塗料。據中國汽車工業協會發布的(de)數據，2020年中國汽車總銷量達2531.1萬輛，比2019年略降1.9%。2020年，下(xià)降主要是源于客車小幅下(xià)降，商用(yòng)車銷量爲513.3萬輛，同比增長(cháng)18.7%；新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長(cháng)10.9%。總體而言，2020年基于政策支持、行業努力和(hé)市場(chǎng)需求恢複，汽車工業表現好于預期，從發展趨勢看，預計2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長(cháng)4%。
　　據了(le)解，有機溶劑在塗料施工之後會揮發到大(dà)氣中，我國每年排放大(dà)約1800萬噸VOCs至大(dà)氣中，塗料塗裝行業占1/4以上，自然成了(le)VOCs排放大(dà)戶。VOCs在太陽光(guāng)照(zhào)射下(xià)與氮氧化(huà)物(wù)化(huà)合形成有毒的(de)光(guāng)化(huà)學煙(yān)霧，污染大(dà)氣環境。除了(le)苯類溶劑、醇醚及醚酯類溶劑，塗料還(hái)使用(yòng)一些含量低、品種多(duō)的(de)有毒有害溶劑，對(duì)人(rén)體健康和(hé)環境構成了(le)較大(dà)危害。
　　目前，國内溶劑型塗料仍占50%以上，溶劑型塗料占比年均隻降1.38%。但用(yòng)絕對(duì)無毒的(de)溶劑替代一時(shí)還(hái)難以實現，開發和(hé)選用(yòng)低毒溶劑代替有毒有害溶劑将是今後一段時(shí)間的(de)工作重點。
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　　汽車塗料性能要求不斷提升
　　水(shuǐ)性塗料、粉末塗料以及高(gāo)固體份塗料将逐步替代傳統的(de)溶劑型中塗、面漆，成爲現代環保型汽車塗料的(de)主流。日本、美(měi)國、德國等合資品牌汽車近9成都采用(yòng)了(le)汽車水(shuǐ)性塗料。此外，水(shuǐ)性塗料是塗料市場(chǎng)上一種比較新型的(de)塗料，某些人(rén)對(duì)于水(shuǐ)性塗料并沒有正确的(de)認識，水(shuǐ)性塗料相對(duì)于溶劑性油漆塗料，具有以下(xià)特點：水(shuǐ)性塗料以水(shuǐ)作溶劑，節省大(dà)量資源；水(shuǐ)性塗料消除了(le)施工時(shí)火災危險性；降低了(le)對(duì)大(dà)氣污染；水(shuǐ)性塗料僅采用(yòng)少量低毒性醇醚類有機溶劑，改善了(le)作業環境條件。一般的(de)水(shuǐ)性塗料有機溶劑（占塗料）在10%左右，而陰極電泳塗料已降至1.2%以下(xià)，對(duì)降低污染節省資源效果顯著(zhe)；水(shuǐ)性塗料在濕表面和(hé)潮濕環境中可(kě)以直接塗覆施工；水(shuǐ)性塗料對(duì)材質表面适應性好，塗層附著(zhe)力強；水(shuǐ)性塗料塗裝工具可(kě)用(yòng)水(shuǐ)清洗，大(dà)大(dà)減少清洗溶劑的(de)消耗；水(shuǐ)性塗料電泳塗膜均勻、平整。
　　傳統的(de)汽車塗料以溶劑型塗料爲主，VOC排放量在 120 g/ m2以上，其中，由于金屬閃光(guāng)漆固含量低，其VOC排放量占塗料總量的(de)66%，達到 230 g/ m2以上。這(zhè)不但浪費資源，也(yě)污染環境，同時(shí)還(hái)存在火災隐患。爲進一步推動綠色環境友好型塗料産品的(de)推廣使用(yòng)，實現塗料及塗裝行業的(de)VOC減排，同時(shí)促進我國塗料行業轉型升級，推動塗料技術的(de)進步和(hé)産品的(de)更新換代。車輛塗料領域有害物(wù)質強制性國家标準GB 24409—2020《車輛塗料中有害物(wù)質限量》于2020年3月(yuè)4日正式發布，2020年12月(yuè)1日起開始執行，替代GB 24409—2009《汽車塗料中有害物(wù)質限量》。水(shuǐ)性塗料解決方案是塗料塗裝行業重要的(de)減排措施之一，水(shuǐ)性塗料的(de)低VOC，不僅有利于環境，也(yě)能降低施工者對(duì)于有毒有害揮發性有機物(wù)的(de)接觸，可(kě)以樹立企業自身的(de)環保形象。2019年中國乘用(yòng)車塗料的(de)水(shuǐ)性化(huà)已經達到了(le)84%，比2015年的(de)65%提升了(le)19%；卡車用(yòng)塗料的(de)水(shuǐ)性化(huà)達到了(le)48%。汽車塗料水(shuǐ)性化(huà)加速，這(zhè)是由于各地新出台的(de)環保法規的(de)要求推動作用(yòng)和(hé)企業提升塗裝外觀質量的(de)雙重作用(yòng)促進的(de)結果。
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　　底漆
　　汽車底漆主要的(de)功能是防腐蝕性，是最容易實現水(shuǐ)性化(huà)的(de)部分(fēn)，也(yě)是水(shuǐ)性化(huà)進程最快(kuài)的(de)部分(fēn)。目前，在汽車底漆中使用(yòng)的(de)水(shuǐ)性塗料是電泳底漆，此外，還(hái)有部分(fēn)汽車使用(yòng)水(shuǐ)性丙烯酸和(hé)環氧酯類浸塗漆。由于浸塗漆的(de)塗層防腐蝕性相對(duì)較差，漆膜外觀效果不理(lǐ)想，因此，防腐蝕性更優良、漆膜外觀更美(měi)觀的(de)電泳底漆得(de)到了(le)迅速發展。此外，與浸塗漆相比，電泳漆還(hái)有更低的(de) VOC排放量，更加綠色環保。
　　中塗
　　中塗不同于底漆，首先其具有優良的(de)抗沖擊性和(hé)填充性能，不僅能夠應對(duì)車身表面遇到的(de)碎石的(de)沖擊，而且能夠填平電泳表面；其次其具有良好的(de)隔絕能力，對(duì)車身外面的(de)嚴冬、酷暑的(de)環境溫度具有一定的(de)隔絕能力，能夠更好的(de)保護電泳漆。水(shuǐ)性中塗的(de)主要成分(fēn)包括：用(yòng)含羟基的(de)聚酯或聚氨酯的(de)水(shuǐ)合物(wù)作爲基料，交聯劑爲封閉型異氰酸酯，這(zhè)樣可(kě)以是中塗層保持較好的(de)力學性能，如抗石擊性等。填料主要由超細滑石粉或者硫酸鋇粉等構成，硫酸鋇粉的(de)化(huà)學穩定性強，可(kě)以有效提高(gāo)漆膜的(de)穩定性，滑石粉具有良好的(de)抗沖擊性和(hé)耐磨性。
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　　面漆
　　汽車面漆包括單色漆、金屬漆。其中單色漆的(de)作用(yòng)耐受氣候變化(huà)，金屬漆帶來(lái)更多(duō)視覺上的(de)著(zhe)色、裝飾作用(yòng)。水(shuǐ)性面漆塗裝技術中的(de)各種先進工藝在中國繼續推廣，主流汽車塗裝工廠的(de)生産線上，水(shuǐ)性3塗1烘工藝，免中塗的(de)B1/B2工藝等緊湊工藝和(hé)傳統的(de)3塗2烘工藝各領風騷。這(zhè)些塗裝工藝技術的(de)普及，使汽車塗裝VOC排放大(dà)幅度下(xià)降，汽車的(de)外觀質量有了(le)新的(de)提升。新建的(de)塗裝線絕大(dà)多(duō)數都采用(yòng)水(shuǐ)性3塗1烘工藝，免中塗的(de)B1/B2工藝等緊湊工藝，成爲中國汽車塗裝工藝技術和(hé)裝備領先世界的(de)标志。傳統水(shuǐ)性3塗2烘塗裝工藝主要用(yòng)于高(gāo)端乘用(yòng)車。據預測，到2025年，世界上大(dà)部分(fēn)汽車生産廠商都會在面漆中采用(yòng)水(shuǐ)性塗料。
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　　修補漆
　　2019年全球汽車新增産量仍然超過了(le)8800萬台，其中中國的(de)增量超過2000萬台。這(zhè)都使得(de)全球汽車保有量進一步提升，由此産生的(de)汽車修補漆的(de)用(yòng)量也(yě)在逐年攀高(gāo)。如何在使用(yòng)汽車修補漆過程中将VOC排放進一步降低，保護我們的(de)環境，受到了(le)國家和(hé)整個(gè)行業的(de)關注和(hé)重視。
　　《京津冀及周邊地區(qū)2018–2019年秋冬季大(dà)氣污染綜合治理(lǐ)攻堅行動方案》和(hé)《長(cháng)三角地區(qū)2018–2019年秋冬季大(dà)氣污染綜合治理(lǐ)攻堅行動方案》中，明(míng)确要求積極推進汽修行業使用(yòng)低VOC含量的(de)塗料，自2019年1月(yuè)1日起，汽車修補塗料應全部使用(yòng)即用(yòng)狀态下(xià)VOC含量不高(gāo)于540g/L的(de)塗料，其中，底色漆和(hé)面漆不高(gāo)于420 g/L。随著(zhe)新環保法規要求的(de)中心城(chéng)市環保治理(lǐ)的(de)加速，越來(lái)越多(duō)的(de)汽車4S店(diàn)開始使用(yòng)水(shuǐ)性修補塗料。
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　　在汽車修補塗料市場(chǎng)中，雖然傳統的(de)溶劑型産品能夠滿足當前市場(chǎng)的(de)需求，但“水(shuǐ)性化(huà)”的(de)汽車修補塗料相對(duì)于溶劑型産品環保性更高(gāo)。水(shuǐ)性塗料不僅更好地保護工人(rén)們的(de)健康，在後續的(de)使用(yòng)過程中，也(yě)可(kě)以進一步提高(gāo)對(duì)環境的(de)保護。因此，水(shuǐ)性塗料顯然是高(gāo)度符合時(shí)代的(de)需要和(hé)國家環保政策要求的(de)産品。這(zhè)也(yě)使得(de)主要的(de)汽車修補漆制造商開始大(dà)力開發和(hé)優化(huà)水(shuǐ)性汽車修補漆，推動了(le)從溶劑型向水(shuǐ)性體系的(de)轉變。
　　談到“環保性”就不得(de)不提到水(shuǐ)性聚氨酯技術。水(shuǐ)性聚氨酯技術不再是單純的(de)概念型産品，其在各個(gè)領域實際應用(yòng)之後，已經開始得(de)到了(le)市場(chǎng)的(de)認可(kě)和(hé)追捧。如今國家開始緊抓環保的(de)理(lǐ)念，使得(de)環保的(de)标準持續提升，汽車産品也(yě)開始緊跟政策步伐。再加上國家政策的(de)推動和(hé)消費者選擇觀念的(de)轉變，塗料“水(shuǐ)性化(huà)”的(de)轉型這(zhè)條道路顯然是勢在必行。